Ansvarlig for å overføre pedalkraften til stien, gir terrengsykkelgir bokstavelig talt hjulene dine til å gå rundt.
Å forstå teknologien, girforholdene og teorien som er involvert vil hjelpe deg å tråkke jevnere, raskere og lenger.
Men for de som er nye i sporten, kan girene på terrengsykkelen din være forskjellig fra andre typer sykkelgir du har brukt tidligere. I denne guiden utforsker vi hva terrengsykkelgir er, hvordan du best bruker dem og hvordan du velger det beste utstyret på stien.
Hva er gir på en terrengsykkel?
Når den er satt sammen, blir drivverket en nøkkelkomponent på terrengsykkelen din. - Andy Lloyd / Våre medier
Når du trykker ned pedalene på terrengsykkelen din, overføres kraften du lager til bakhjulet av drivverket, og driver sykkelen fremover.
Hvor lett det er å vri pedalene avgjøres av girforholdet mellom det fremre krankdrevet og det bakre tannhjulet. Dette girforholdet bestemmer også tråkkfrekvensen din (hvor fort du vrir på pedalene) og hvor mye foroverdistanse som oppnås per pedalslag.
Terrengsykkelgir lar deg velge utvekslingsforhold for å matche brattheten i løypa, hvor mye innsats du vil yte og hvor lang avstand du vil tilbakelegge per pedalslag.
Ved å matche utstyret ditt til brattheten i stien, kan du holde deg i den mest effektive tråkkfrekvensen for deg og minimere overflødig kraftforbruk.
Hvordan fungerer terrengsykkelgir?
1x drivverk er standardvalget for moderne terrengsykler og eMTB-er, foretrukket for rekkevidde, pålitelighet og ytelse. - Ian Linton / Våre medier
Det desidert vanligste girsystemet som finnes på moderne terrengsykler er den eksterne 1x drivlinjen.
Denne drivlinjen består av en enkelt kjedekrans foran (derav "1x"-navnet) og en bakre kassett med stor rekkevidde. Giret endres av en bakgir, som aktiveres av en styremontert girskifter.
Når giret trykkes inn, flytter giret kjedet opp eller ned i kassetten, til et større eller mindre gir. I de fleste tilfeller er giret drevet av en kabel som kobler den til skifteren.
Men når det gjelder elektroniske MTB-gruppesett som SRAMs Eagle Transmission, aktiveres giret av et trådløst signal og beveges av en integrert servomotor.
Noen ganger sees også eldre 2x og 3x drivverk på stien. I stedet for å ha et enkelt krankdrev og en kassett med ultravide rekkevidde, er disse drivlinjene avhengige av en frontgir for å skifte mellom krankdrev og har en mindre bakre kassett.
Ulempene med en 2x eller 3x drivlinje for terrengsykling er økt kompleksitet, redusert kjedeholding og girområde, og ekstra vekt.
Hvordan bruke gir på en terrengsykkel
Nå som vi har en oversikt over hvordan terrengsykkelgir fungerer, la oss ta en titt på hvordan du bruker dem på stien.
Hvordan skifte gir på en terrengsykkel
Det er viktig å bruke et øyeblikk på å gjøre deg kjent med plasseringen og handlingen til girskifteren, slik at når det gjelder å bruke girene ute på stien, kan du trygt gjøre girskiftet uten å måtte se ned på giret.
Det er også viktig å minimere unødvendig belastning på girene når du girer. Dette vil forlenge levetiden deres, og redusere den nødvendige servicefrekvensen og sannsynligheten for en mekanisk som en knekket kjede.
Generelt er det god praksis å ikke skifte til et lavere (enklere) gir mens du legger mye kraft gjennom pedalene. I det minste høres og føles det fryktelig, men hvis det presses til det ekstreme, kan det skade kjedet.
For å unngå dette, prøv å skifte til riktig gir før du starter en bratt stigning, i stedet for halvveis oppover. Å skifte til et høyere (hardere) gir under kraft er mindre problematisk, men litt forsiktighet når det gjelder timing av skiftet vil gå langt.
Hvilket utstyr bør jeg bruke og når?
Med de fleste vanlige 1x drivverk med 12 gir, er det viktig å vite hvilken du skal bruke og når. - Andy Lloyd / Våre medier
Godt utstyrsvalg handler om effektivitet. Ideelt sett ønsker du å være i et gir som gjør at du kan snurre bena med en behagelig tråkkfrekvens mens du bruker akkurat nok kraft til å generere den nødvendige hastigheten for stien foran.
Dette er spesielt viktig når du kjører bølgende singletrack. For høyt gir og du vil anstrenge deg for å snu pedalene, for lavt gir og du vil snurre beina uten å gjøre store fremskritt.
Tips for å velge riktig MTB-utstyr
Det finnes ikke ett gir som passer alle, og utstyrsvalget ditt vil avhenge av din form, foretrukket tråkkfrekvens og brattheten til stien du sykler. Men de følgende tipsene, basert på tråkkfrekvens, vil hjelpe deg med å velge riktig utstyr og spare energi i prosessen.
1. Lange gradvise stigninger
Hvis du kjører en lang fjellveisstigning, er det best å snurre rundt 80 til 90 omdreininger per minutt (RPM).
Motstå fristelsen til å male et stort tannhjul - det kan imponere vennene dine, men du vil brenne bena dine raskere.
2. Korte tekniske stigninger
På kortere, mer teknisk utfordrende stigninger med hindringer som røtter, steiner og trange svinger, sikte på rundt 60rpm.
Dette vil gi deg god trekkraft hvis det er glatt og gjøre det lettere å løfte forhjulet opp på avsatser.
3. Få fart
Hvis du spinner ut eller skyver et gir som er for hardt, vil du ikke kunne bruke maksimal kraft på pedalene når du akselererer.
Snurr hardt opp til omtrent 100 rpm, og slipp deretter ned et gir om gangen bak. Du kan gire ned under kraft.
4. Større er ikke bedre
Å skyve for stort gir er tøft for beina og kan også gjøre det vanskeligere å komme seg frem i løypene som røtter og stubber, og å komme seg etter uventede tap av grep.
Terrengsykkel girforhold
Girområdet forteller deg forskjellen mellom høyeste og laveste gir på kassetten din. - Andy Lloyd / Våre medier
Antall gir på kassetten din betyr ikke så mye hvis den ikke har et bredt girområde.
Rekkevidden til en kassett bestemmes ved å dele antall tenner på det største tannhjulet med antall tenner på den minste.
Ta for eksempel 12-speed SRAM GX Eagle T-Type-kassetten. Denne har et girområde på 10t til 52t, så vi kan finne ut girforholdet ved å bruke formelen nedenfor:
52/10=5.2=520 % rekkevidde
Så, hvor spiller kjedekransvalg inn? Som vi har slått fast, bestemmer ditt valg av kassett girområdet til din 1x drivlinje. Ved å velge krankdrev kan du deretter skifte giret opp eller ned, avhengig av dine preferanser.
Et lite krankdrev, for eksempel en 28t eller 30t, vil gi deg det laveste (enkleste) mulige giret for klatring. Et stort krankdrev, for eksempel en 34t eller 36t, vil gjøre deg i stand til å tråkke raskere i det høyeste (hardeste) giret.
De fleste terrengsykler kommer med et 32t krankdrev som standard, fordi det gir en solid mellomting.
Hvis du vil finne ut hvilket utvekslingsforhold du kjører, må du bare dele antall tenner på krankdrevet med antall tenner på det valgte bakhjulet.
Hvis du for eksempel hadde en 10-52t-kassett og en 32-tons kjedekrans, og ønsker å regne ut girforholdet ditt i ditt laveste og høyeste gir, vil ligningene være som følger:
Laveste girforhold: 32/52 = 0.615
Høyeste girforhold: 32/10 = 3.2
La oss nå ta en rask titt på girforholdene til en eldre 2x10 drivlinje, for eksempel Shimanos 2013 SLX. Den gang kom drivverket med et sett med 38/24t kjedekranser og en 11-36t-kassett.
Ved å bruke samme formler som ovenfor, kan vi regne ut kassettens girområde, og laveste og høyeste utveksling på drivverket.
Girområde for 11-36t-kassetten:36/11=3.27=327 % rekkevidde
Laveste girforhold: 24/36 = 0.666
Høyeste girforhold: 38/11 = 3.45
Hvorfor fungerer ikke girene mine bra?
Riktig vedlikehold og rengjøring er avgjørende for at girene dine skal fungere problemfritt. - Halfords
Som med alle terrengsykkelkomponenter, er regelmessig vedlikehold avgjørende for å holde girene i gang.
Det anbefales å rengjøre og smøre drivverket etter hver tur, men selv med ytterste forsiktighet er det fortsatt et par ting som kan forhindre at girene dine yter sitt beste.
Nye girkabler er utsatt for kabelstrekk, hvor girkabelen vokser under belastning under de første brukene. En strukket kabel vil forårsake inkonsekvent og vag skifting, og kan vanligvis fikses ved å bruke tønnejusteringene på giret eller giret for å stramme kabelen.
Noen ganger kan andre problemer oppstå på grunn av slitasje under kjøring, for eksempel at girskiftere blir slått ut av justering eller grenseskruer som må justeres på nytt. I dette tilfellet vil det å ta deg tid til å indeksere girene dine sannsynligvis løse problemet eller fremheve hva som må gjøres for å rette opp det.
Et sterkt slitt kjede forårsaker også dårlig girytelse, i tillegg til at du risikerer å knekke kjedet. Fortsatt bruk av et slitt kjede øker også slitasjen på resten av drivverket, så det er viktig å holde seg på toppen ved å sjekke regelmessig om kjedet må skiftes ut.
Hva er fordelene med elektroniske MTB-drivlinjer?
Ingen ledninger her. I stedet drives giret av et lite batteri og styres via Bluetooth. - Andy Lloyd / Våre medier
Som den siste innovasjonen innen terrengsykkelgir, er det mye hype rundt trådløse elektroniske drivlinjer.
Den primære fordelen med elektronisk giring fremfor mekaniske gir er økt konsistens. Girkabler kan strekke seg over tid, noe som betyr at de må strammes på nytt for å gi skarpe skift.
Elektronisk giring er derimot nøyaktig og presis hver gang. Når den er riktig installert, bør den trenge liten eller ingen justering.
Skifting skjer nesten umiddelbart på en trådløs drivlinje, noe som gjør det mulig for ryttere å skifte raskere og mer nøyaktig på tekniske deler av stien.
Trådløse drivlinjer kommer til en heftig prislapp, selv om vi ser teknologien sildre sakte ned til rimeligere alternativer.
Du må også huske å sørge for at batteriene er ladet før du drar ut på tur, eller risikere å sitte fast i ett gir hvis du går tom for juice.
Hva med terrengsykkelgirkasser?
Girkasser lover mye, men har fortsatt et stykke igjen før de begynner å bli det populære valget. - Mick kirkman / Immediate Media
Skitt, sølepytter og skitt kan skape kaos på konvensjonelle terrengsykler. Girkasser, på den annen side, er helt lukket og forseglet fra elementene. Så hvorfor har de ikke tatt tak i det vanlige MTB-markedet?
For å kunne brukes på terrengsykler må girkasser monteres på rammens bunnbrakettområde. Baknavgir (som sett på noen bysykler) er uaktuelt på grunn av deres ugunstige vektfordeling. Dette behovet for en tilpasset girkassekompatibel ramme skaper den første barrieren.
Girkasser er også tyngre enn eksterne drivverk og kan være merkbart slitne. Skifterergonomi er fortsatt dårlig sammenlignet med moderne triggere, og du kan bare skifte mens du kjører.
Det er imidlertid vanskelig å benekte deres holdbarhet, spesielt under utfordrende forhold. Å fjerne vekten av giret og kassetten fra bakhjulet øker også fjæringsytelsen dramatisk.
Selv om de tilbyr lovende fordeler, er det fortsatt noen avgjørende utviklinger som trengs før vi kan se girkasser utfordre eksterne drivverk som den nye MTB-standarden.
